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GEOS
Der Geos- Titanrahmen (=der, der alles auf der Erde überrollt)
Was sind eigentlich 29´er? Wodurch zeichnen sie sich aus? Wo liegen die Vorteile?
Sehr berechtigte Fragen. Und wer einfach nur antwortet "Mountain-Bikes mit größeren Reifen" hat die Philosophie dahinter nicht ausreichend hinterfragt.
Um die Verwirrung noch ein bisschen zu erhöhen, eins vorweg: Es sind eigentlich 28 Zoll Felgen.
Sie werden nur deswegen 29´er genannt, weil durch die höher bauenden Mäntel sich ein Außendurchmesser des Laufrades von ca. 29 Zoll ergibt.
Es gibt handfeste Argumente für 29´er, aber man muss einige Regeln befolgen, da größere Räder mehr Platz benötigen und weniger Bauraum zu Verfügung stellen.
Beim Geos haben wir den Steuerwinkel steiler gestaltet, um das trägere Lenkverhalten von 29´er zu kompensieren und um die von Falkenjagd Bikes gewohnte Wendigkeit und Reaktionsfähigkeit sicherzustellen.
Darüber hinaus haben wir uns für ein kürzeres Steuerrohr und kürzest mögliche Kettenstreben entschieden – „for racing only“ eben. Das Bike reagiert so auf jedes Lenkerzucken und der steilere Sitzwinkel garantiert unbändige Antriebseffizienz.
Gleichzeitig wird das Oberrohr länger ausgelegt, um mit kürzeren Vorbauten den Druck vom Lenker zu nehmen und das Vorderrad zusätzlich agiler, direkter und leichter lenkbar zu gestalten. Die Höhe des Tretlagers wird etwas herabgesetzt, damit der Schwerpunkt nicht zu weit nach oben wandert und man mehr integriert im Rad sitzt als obenauf. Außerdem kommt man leichter mit den Füßen auf den Boden.
PRO 29´er
- Große Räder rollen leichter und geschmeidiger über kleine Hindernisse; sie weisen einen flacheren Angriffswinkel auf; ebenso
geringere Verformung der Mäntel, dadurch tendenziell höhere Geschwindigkeiten bei gleicher Wattzahl
- Durch größere Laufräder höhere Endgeschwindigkeit bei identischer Abstufung
- Die Kontaktfläche am Boden ist länger; dadurch ergeben sich Traktionsvorteile, sowohl beim Antrieb wie auch beim Bremsen
(Bremstraktion!)
- Die größere Traktion durch die erhöhte Auflagefläche erlaubt schnelleres Kurvenfahren
- Mehr Fahrstabilität bei Matsch, Schotter, Sand oder Schnee
- Stabileres Kippverhalten durch gyroskopischen Effekt der größeren Räder und niedrigerem Schwerpunkt über der Radachse
- Das Tretlager liegt im Verhältnis zu den Achsen niedriger, da der Laufradmittelpunkt nach oben wandert; man sitzt dadurch mehr
im Rad als auf dem Rad
- Geringere Überschlagsgefahr durch die in den Rahmen integrierte Sitzposition
- Größere Laufräder besitzen bessere Absorptionseigenschaften (Fahrkomfort durch verbesserte Dämpfungseigenschaften)
- Grundsätzlich höhere Laufruhe durch größere Räder bei höheren Geschwindigkeiten
- 29´er sehen bei größeren Fahrern besser aus und bilden eine harmonischere Einheit mit dem Fahrer – für mehr Speedpotential
CONTRA 29´er
- Höhere ungefederte Massen durch schwerere Laufräder; lässt sich aber durch gezielte Gewichtsoptimierung relativieren
- Beim Beschleunigen größere rotierende Masse (lässt sich durch Tuning entkräftigen); außerdem: wenn 29´er mal rollen, dann
rollen sie; das Thema Beschleunigung spielt dann keine Rolle mehr (Prinzip der Schwungmasse)
- Geringere Steifigkeit der größeren Laufräder bei identischem Gewicht
- Besseres Handling und Wendigkeit in sehr engen Passagen mit kleineren Laufrädern
- Nur bei Hardtails sinnvoll umzusetzen; bei Fullies konstruktionsbedingt immer mit Kompromissen bei Federweg oder
Fahreigenschaften verbunden
Sind Sie vorbereitet auf eine großartige Idee und bereit für eine großartige Reise - bis ans Ende der Welt und wieder zurück
Dieser Titan Rahmen ist mit unserer Standard Geometrie oder als Maßrahmen erhältlich
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